标准：
EN 50155
EN 45545
IEC 61375-2-1
尺寸，重量和MTBF：
取决于所选机箱和安装的模块
输入电压：
24, 36, 48, 52, 72 或 110 V DC
温度范围 (运行中):
-40 °C…+70 °C
接口：
WTB
接口选项：
MVB，CAN，以太网，串行链路
Trainnet® WTB网关是用于建立列车通信网络（TCN）。每个WTB网关具有至少1个WTB（绞线式列车总线）接口模块，可执行IEC 61375-2-1标准中的WTB链路层功能。
网关的模块化设计允许增加其他WTB接口以及其他总线接口，如MVB, CAN, 以太网或串行链路。最常应用WTB-MVB网关。然而EKE的技术允许开发WTB-CAN网关，WTB-以太网网关甚至WTB-MVB-CAN-以太网-串行链路网关。I/O模块可以加入到同一个机箱以建立完整的列车行车电脑。
Trainnet® WTB网关由至少1个WTB模块，1个中央处理单元（CPU）和一个电源组成。网关CPU模块执行TCN实时协议，UIC-556标准和WTB与其他总线之间的路由。WTB链路层功能由WTB模块本地处理器执行。如上所述，可以加入额外的总线接口模块和I/O板卡以增加功能。
EKE开发了应用范围广泛的CPU和总线接口模块以适应大多数技术和预算要求。一般说明，关于如何构建您的网关，页面底部列出了您可能需要的最常见的模块以构建WTB网关。请联系我们以探讨最符合您需求的构架和模块。
Trainnet® WTB网关通常以全集成的系统呈现，插入到44TE或84TE宽的机箱（根据需要可以更小）。机箱高为3U或6U。Trainnet® 网关设计便于使用。Trainnet® 模块在前面板上具有接口连接器，并通过背板总线与其他模块进行通信(以太网模块ERU和ESU除外)。有机械编码的D-9连接器可作为选项。其他模块如事件记录仪也可以集成到同一个机箱，以实现紧凑型低成本系统。
Trainnet® 网关是模块化的。模块被插入到具有合适尺寸和特性的机箱（见第5步常见的机箱尺寸）。
以下信息为您提供可能的网关配置概览。还有其他选项，建议您联系我们为您提供所需的最经济的解决方案。
| 第1步.选择一个CPU CPU管理网关功能，可以： → 管理网关模块和所连接的列车子系统 → 执行并控制列车的乘客信息系统(PIS) → 执行子系统诊断和事件记录 → 运行列车乘务员HMI软件程序(只针对CPG) → 运行ISaGRAF® PLC 软件以开发自动化及功能应用 |
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如有需要可使用： - 1 DVI-I端口 - 1 音频输出 - 2 以太网端口 - 2 或 3 RS-485 端口 |
如有需要可使用： - 1 以太网端口 - 3 RS-485 端口 - 1 USB 接口 |
带串口和GPS的中央处理单元（CPS-GPS,CPF-GPS） 在使用中所需的配备:- 1个以太网口 - 3个RS-485接口 - 1个USB接口 - 1个集成的GNSS接收器 |
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| 第2步.增加所需的总线接口模块 Trainnet®网关是模块化的：您可以只增加所需要的总线接口模块以节约成本。 模块可以自由组合，甚至加入一些类似的模块。 |
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可用模块： a) 2 x2 非隔离连接器 b) 4 隔离连接器 c) 4 隔离连接器，带自动去氧化 |
可用模块： a) ESD+ b) EMD c) OGF |
选项： 集成的总线终端电阻 |
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如有需要可使用： - 以太网路由器&交换机(10 端口) - 以太网列车总线 (ETB) - 以太网车辆网络(ECN) |
如有需要可使用： - 以太网交换机 (10 端口) - 以太网车辆网络(ECN) - 以太网列车总线节点(ETBN)用于固定编组 |
如有需要可使用： - 以太网供电 (12 端口) - 以太网交换机 (15 端口) - 以太网车辆网络(ECN) - 以太网列车总线节点(ETBN)用于固定编组 |
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如有需要可使用： - 无损交换机 (8 端口) |
在使用中所需的配备: a) 8 x RS-485半双工或全双工 b) 6 x RS-485半双工或全双工和2 x RS-232 |
车载移动网关 (OMG) 在使用中所需的配备: - GPS / 北斗的 - Wi-Fi - 3G/4G |
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如有需要可使用： - 以太网交换机 (11 端口) - PoE (4 端口) - 以太网车辆网络(ECN) - 以太网列车总线节点(ETBN)用于固定编组 |
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| 第3步.增加所需的I/O模块 与总线接口模块类似，任何Trainnet® I/O模块的组合可以加入到网关。 |
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如有需要可使用： - 10 电流通道 - 10 电压通道 - 4 频率通道 |
如有需要可使用： - 4 电流通道 - 4 电压通道 - 4 频率通道 |
如有需要可使用： - 24 输入通道 - 8 输入或输出通道 - 2 频率输入通道 |
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如有需要可使用： - 多达8 继电输出通道 |
如有需要可使用： - 16 模拟输出通道 (4 组，每组4通道) - 每组有 2 PWM 输出 |
如有需要可使用 - 6 PT-100 测量通道 |
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| 第4步.增加合适的供电电源 大多数系统可以用Trainnet® PSV和Trainnet® PIU模块供电，然而EKE还有其他方案：联系我们以获得详情。 |
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描述： - 提供 5 V DC和12 V DC 输出给网关供电 - 运行电压 24, 36, 48, 52, 72 和 110 V DC 通过 Trainnet® PIU |
描述： - 将列车电池电压传递到Trainnet® PSV 模块 - 输入电压可为 24, 36-52, 72 或 110 V DC 选项： - 12 V DC 输出连接器 |
描述: - 提供电源到 Trainnet® 1U ESU 以实现PoE 功能 - 输入电压为 36-52 或110 V DC - 输出电压 48 V DC |
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| 第5步.为您的系统选择合适的机箱 下面列出了我们最常用的机箱。更多需要请联系我们。 |
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3U 20TE机箱 选项:- 侧面装配 |
3U 44TE机箱 |
3U 84TE机箱 选项- 双VME背板总线用于冗余系统 |
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6U 84 TE机箱 选项:- 双VME背板总线用于冗余系统 |
3U 16TE超薄机箱 |
6U 12TE超薄机箱 |
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6U 16TE超薄机箱 |
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| 第6步.选择合适的选项，以组成完整系统 |
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加固存储模块（RMM） |
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Trainnet® 网关的模块化特性带来无限可能性。
我们是低成本系统开发专家，为您提供完美满足需求的系统。
联系我们以探讨您的项目并获得网关或系统方案。
