EKE-Electronics - MVB网关

MVB网关

技术参数

功能

关键特性

构建您的网关

EKE Trainnet® MVB - CAN - Ethernet Gateway

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标准：
EN 50155
EN 45545
IEC 61375-3-1

尺寸，重量和MTBF：

取决于所选机箱和安装的模块

输入电压：

24, 36, 48, 52, 72 或 110 V DC
温度范围 (运行中):
-40 °C…+70 °C

接口：

MVB物理介质：

. 隔离的电气短距离 (ESD)

. 电气中距离 (EMD)

. 光玻璃纤维 (OGF)

接口选项：

WTB， CAN， Ethernet，串行链路

Trainnet® MVB网关是用于建立列车车辆网络和全车通信网络。每个MVB网关具有至少1个MVB（多功能车辆总线）接口模块，可执行IEC 61375-3-1列车通信网络标准中的MVB链路层功能。

网关的模块化设计允许增加其他MVB接口（ESD+, EMD 和/或 OGF）以及其他总线接口，如WTB, CAN, 以太网或串行链路。最常应用WTB-MVB网关。然而EKE的技术允许开发MVB-CAN网关，MVB-以太网网关甚至WTB-MVB-CAN-以太网-串行链路网关。值得注意的是I/O模块可以加入到同一个机箱以建立完整的列车行车电脑。

Trainnet® MVB网关由至少1个MVB模块，1个中央处理单元（CPU）和一个电源组成。如上所述，可以加入额外的总线接口模块和I/O板卡以增加功能。MVB链路层功能由MVB模块本地处理器执行。一个Trainnet® CPU可以控制多个Trainnet® MVB模块以实现物理上分离的MVB网络。

EKE开发了应用范围广泛的CPU和总线接口模块以适应大多数技术和预算要求。一般说明，关于如何构建您的网关，页面底部列出了您可能需要的最常见的模块以构建MVB网关。请联系我们以探讨最符合您需求的构架和模块。

Trainnet® MVB网关通常以全集成的系统呈现，插入到44TE或84TE宽的机箱（根据需要可以更小）。机箱高为3U或6U。Trainnet® 网关设计便于使用。Trainnet® 模块在前面板上具有接口连接器，并通过背板总线与其他模块进行通信(以太网模块ERU和ESU除外)。有机械编码的D-9连接器可作为选项。其他模块如事件记录仪也可以集成到同一个机箱，以实现紧凑型低成本系统。

Published on: 2017-03-02

第3步.增加所需的I/O模块
与总线接口模块类似，任何Trainnet® I/O模块的组合可以加入到网关。

模拟输入模块（AIM）
如有需要可使用：
- 10 电流通道
- 10 电压通道
- 4 频率通道

高速模拟输入模块（HSA）
如有需要可使用：
- 4 电流通道
- 4 电压通道
- 4 频率通道

数字输入/输出模块（DIO）
如有需要可使用：
- 24 输入通道
- 8 输入或输出通道
- 2 频率输入通道

数字继电输出模块（DRO）
如有需要可使用：
- 多达8 继电输出通道

模拟输出模块（AOM）
如有需要可使用：
- 16 模拟输出通道 (4 组，每组4通道)
- 每组有 2 PWM 输出

Pt100温度传感器输入模块（PTI）
如有需要可使用 - 6 PT-100 测量通道

Trainnet® 网关是模块化的。模块被插入到具有合适尺寸和特性的机箱（见第5步常见的机箱尺寸）。
以下信息为您提供可能的网关配置概览。还有其他选项，建议您联系我们为您提供所需的最经济的解决方案。

第1步.选择一个CPU CPU管理网关功能，可以： → 管理网关模块和所连接的列车子系统 → 执行并控制列车的乘客信息系统(PIS) → 执行子系统诊断和事件记录 → 运行列车乘务员HMI软件程序(只针对CPG) → 运行ISaGRAF® PLC 软件以开发自动化及功能应用
	或		或
带图形控制器的中央处理单元（CPG）如有需要可使用： - 1 DVI-I端口 - 1 音频输出 - 2 以太网端口 - 2 或 3 RS-485 端口		带串行接口的中央处理单元（CPS, CPF）如有需要可使用： - 1 以太网端口 - 3 RS-485 端口 - 1 USB 接口		带串口和GPS的中央处理单元（CPS-GPS,CPF-GPS）在使用中所需的配备: - 1个以太网口 - 3个RS-485接口 - 1个USB接口 - 1个集成的GNSS接收器

第2步.增加所需的总线接口模块 Trainnet®网关是模块化的：您可以只增加所需要的总线接口模块以节约成本。模块可以自由组合，甚至加入一些类似的模块。
	和/ 或		和/ 或		和/ 或
绞线式列车总线接口模块（WTB, WTF）可用模块： a) 2 x2 非隔离连接器 b) 4 隔离连接器 c) 4 隔离连接器，带自动去氧化		多功能车辆总线接口模块（MVB）可用模块： a) ESD+ b) EMD c) OGF		CAN 车辆总线接口模块（CVB）选项：集成的总线终端电阻

	和/ 或		和/ 或		和/ 或
以太网路由单元（ERU）如有需要可使用： - 以太网路由器&交换机(10 端口) - 以太网列车总线 (ETB) - 以太网车辆网络(ECN)		以太网交换机（3U ESU）如有需要可使用： - 以太网交换机 (10 端口) - 以太网车辆网络(ECN) - 以太网列车总线节点(ETBN)用于固定编组		以太网交换机（1U ESU）如有需要可使用： - 以太网供电 (12 端口) - 以太网交换机 (15 端口) - 以太网车辆网络(ECN) - 以太网列车总线节点(ETBN)用于固定编组
	和/ 或		和/ 或		和/ 或
非管理型以太网交换机（UM-ESU）如有需要可使用： - 无损交换机 (8 端口)		串行接口单元（SIU）在使用中所需的配备: a) 8 x RS-485半双工或全双工 b) 6 x RS-485半双工或全双工和2 x RS-232		车载移动网关 (OMG) 在使用中所需的配备: - GPS / 北斗的 - Wi-Fi - 3G/4G

非管理型以太网交换机（UM-ESU）如有需要可使用： - 以太网交换机 (11 端口) - PoE (4 端口) - 以太网车辆网络(ECN) - 以太网列车总线节点(ETBN)用于固定编组

第4步.增加合适的供电电源大多数系统可以用Trainnet® PSV和Trainnet® PIU模块供电，然而EKE还有其他方案：联系我们以获得详情。
	和		和/ 或
电源供电单元（PSV）描述： - 提供 5 V DC和12 V DC 输出给网关供电 - 运行电压 24, 36, 48, 52, 72 和 110 V DC 通过 Trainnet® PIU		电源输入单元（PIU）描述： - 将列车电池电压传递到Trainnet® PSV 模块 - 输入电压可为 24, 36-52, 72 或 110 V DC 选项： - 12 V DC 输出连接器		以太网电源供电（PSE）描述: - 提供电源到 Trainnet® 1U ESU 以实现PoE 功能 - 输入电压为 36-52 或110 V DC - 输出电压 48 V DC

第5步.为您的系统选择合适的机箱下面列出了我们最常用的机箱。更多需要请联系我们。
	或		或		或
3U 20TE机箱选项: - 侧面装配		3U 44TE机箱		3U 84TE机箱选项 - 双VME背板总线用于冗余系统

	或		或		或
6U 84 TE机箱选项: - 双VME背板总线用于冗余系统		3U 16TE超薄机箱		6U 12TE超薄机箱


6U 16TE超薄机箱